Ticaret gemilerinde gemi direncinin %50 -80 i su ve tekne ıslak alanı arasındaki sürtünmeden kaynaklanmaktadır. Yeni inşa edilmiş bir geminin düz ıslak yüzeyi yaklaşık 80-130 Um pürüzlülüğe sahipken, örneğin yeşil alg ile kirlenmiş bir yüzey kolaylıkla 1000 Um seviyesine çıkmaktadır.
Gemi teknesinin ve pervanesinin kirlenmesi, tekne ile su arasındaki sürtünmenin artarak yakıt sarfiyatının artması gibi sürat ve manevra kabiliyetini etkileyerek tehlikeye maruz kalma oranını yükseltmektedir.
Amerikan donanması tarafından 2002 yılında yapılmış olan bir araştırmada, karinasında kirlenme sonucu bir uçak gemisinin sürat kaybının 1,5 kts olduğu.20 kts. Gemi süratini idame etmek üzere %40 daha fazla yakıt harcamak gerektiği bilimsel olarak tespit edilmiştir. 250,000 DWT yakıt tankerinde karina % 5 oranında kirlenmiş ise günde ilave olarak 24 ton yakıt sarf edilmekte atmosfere zehirli gazlar karışmaktadır
Sadece küçük bir orandaki karina kirliliği bile %40 ‘ lara varan, harekete karşı direnç oluşturmakta,%50′ lere varan yakıt artışları meydana getirmektedir
1988 yılında IMO(Uluslararası denizcilik örgütü) ne bağlı çalışmakta olan MEPC (Deniz ortamını koruma komitesi) konuyu deniz kirliliğinin önlenmesi ve deniz taşımacılığının emniyetinden sorumlu Birleşmiş milletler komiserliğinin dikkatine sunuldu.
Sonuç olarak IMO 1990 yılında hükümetleri, TBT(Tributylin-arsenic-borganotin civa ) içeren anti fouling boyaların üretimini durduracak kararlar aldı.1 ocak 2003 ten itibaren TBT içeren boyaların üretimi yasaklanmıştır.1 ocak 2008 den itibaren TBT içeren boyalar ile boyanmış gemilerin dünya denizlerinde dolaşımı engellenmiş olacaktır. MEPC-43 MARPOL
Karina Temizliğinde kullanıldığımız yüksel basınçlı pulvarizasyon nozulu sayesinde gemilerin karina boyalarına zarar vermeden temizlik mümkün olmaktadır. Karinaya hiçbir nesne temas etmiyorken, yüksek basıncın direkt dalgıcın eline maruz kalması ise hiçbir sorun yaratmamaktadır.
Yüksek basınçlı pulvarizasyon nozulu ile karina yıkaması için bizimle temasa geçebilirsiniz.